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85波音247飞行掌握刘掌柜和孙德彪的投名状（第3页）

在飞机达到起飞速度时，方文减速停下：“好的，我们一步步来，对于这架飞机的性能需要逐步了解。”

随后，两人在机场跑道上多次练习，卡姆辛·西姆斯渐渐对方文的操作放心。

他感觉，以这位极具天赋的飞行员对波音247的掌握，可以进行起飞训练了。

是以，在飞行训练第一天，波音247便从跑道上起飞，并且完成了上海到阜阳的飞行。

以波音247的航程和载油量，上海到阜阳不需要加油就可以实现当日往返。

而两条新航线中，上海飞南昌可以实现不加油往返，上海到济南却不行。

方文在想能不能对波音247进行下油箱改造，以更多载油量，获得更长续航能力。

虽然通过机械感知能够对247内部结构有充分了解，但他还是想听听专业人士的意见。

于是，一天的飞行训练过后，方文主动提出。

“卡姆辛，今晚去喝一杯怎么样？保罗和霍华德也去。”

“好啊。正好有些事情我想和你谈谈。”卡姆辛同意了。

傍晚时分，一行人来到小酒馆集合。

这次和方文一起来的都是外国人，泰山航空维修部主管：霍华德，波音派驻的两名机械师：保罗和卡姆辛。

保罗是波音80的机械师，卡姆辛以后也会呆在泰山航空作为两架波音247的机械师，两人本身在波音公司就有交往，算得上是熟人。

霍华德又和保罗关系不错，方文能讲英语，又是公司领导，这次聚会很是融洽。

吃着东方酒菜，卡姆辛赞道：“方先生，你的飞行天赋太让人吃惊了。还有这里的食物，我也很喜欢。”

方文和卡姆辛对饮一杯白酒，出声道：“是吗，你觉得波音247怎么样，不要用官方语言，这是我们私下的交流。”

烈酒下肚，卡姆辛的话意顿起。

“我可以做个对比，你就明白了。在波音247之前，最好的民用客机是福特triotor，我们称它为罐子鹅，三引擎全金属机身民用运输飞机，全球销售了一百多架。但我可以像你保证，波音247对外销售时，也就是福特triotor停产时。”

方文点头，想起了那天在南京机场看到的少帅空中座驾，就是福特三发飞机。

霍华德出声问道：“为什么？”

卡姆辛得意解释：“经过我们研究，上单翼运载量大，下单翼稳定性高，前者更适合大型运输机、轰炸机，后者则是客机的最佳选择。我们的247与triotor进行过对比测试，舒适性和稳定性远高于triotor。”

对于卡姆辛的话，方文赞同，但他觉得还有一点，才是波音247打败triotor的重要原因。

那就是便宜。

也正是因为价格战，导致了福特公司没有继续在飞机领域发展，专心经营汽车业务。

聊天继续，方文问道：“卡姆辛，你对副油箱设计怎么看？”

“很好的设计思路，可以临时增加航程，适合军用飞机执行长距离特别飞行任务。”

“如果我在247上加装副油箱，可以吗？”

“理论上是没有问题，我们的飞机发动机稳定性高，在实验室中经过超长时间运转测试。但公司并不赞同任何对飞机的改造。”

“不赞同不代表不可以，对吗？”

“是的，如果你改造成功的话，没人会对此有意见。”

卡姆辛委婉的表示了对改造的支持，但他不会参与。

有这句话就可以了。

方文决定对其中一架上海飞济南的波音247进行改造。

之所以要改造，并不只是从泰山航空的商业利益出发，还有为了方文的富贵兵团计划。

他已经规划好了初步计划。

那架改造后的波音247，到时候将会从济南出发，飞往沈阳。

航程为直线，横跨渤海湾，距离750多公里。

只有改造好的波音247，才能够一次性往返1500公里的超长距离，将东西带回来。

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