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266军火交易巴黎地下墓穴前往西班牙（第4页）

为此，他与军火商首领洽谈了细节，约定瑞士厄利孔公司必须到场的三方交易时间，到那时，签订正式法律合同，完成交易。

这算得上是很正规的军火交易了，军火商首领对此很满意，他将会从中获取不菲的掮客利润，还不用承担太多危险。

3天后，瑞士厄利孔公司的代表来到巴黎，在巴黎律师和公正处的见证下，签订了20毫米机炮技术的授权。

至此，泰山集团获得了第一个公开的军火装备生产技术，和完整生产线。

那条生产线和附赠的5000枚炮弹将会通过海运，在两周后运抵仰光。

解决了这件事后，方文也没闲着，分别试驾了法国的，b150、莫拉纳-索尼埃s406。

两种型号的战斗机，方文都发现了一些问题。

b150的动力不足，造成这个现象的是其动力系统和气动设计有关，这个缺陷会在战斗中造成重大问题。

因此，b150被方文直接抛弃。

莫拉纳-索尼埃s406战斗机，竟然和b150犯有同样的问题。

这款已经列装法空军的战斗机，竟然也有动力不足的问题。

一开始方文怀疑是飞机上的可拆卸式散热片，结果后来发现，竟然是飞机整体设计上的缺陷。

这种缺陷，会在未来的战斗中让法空军吃大亏，方文可不想再走进这个陷阱。

放弃了法国产战斗机，剩下的可选飞机就只有苏联的伊尔16了。

要是伊尔16再不合适的话，方文只能改变目标，去美国寻求更好的战斗机，但那也不容易。

泰山航空巴黎分公司招待所贵宾房。

在装修考究，宽敞明亮的贵宾房客厅内，方文与埃米尔德瓦蒂纳会面。

埃米尔德瓦蒂纳将文件袋放在桌上：“资料就在这里，我也是第一次看苏联的战斗机，给你提个醒，很不错。”

方文拿起文件袋打开，取出里面资料查看。

伊尔16，目前可销售数量3架。

下单翼单座螺旋桨战斗机。

1934年试飞，1935年列装。

收放式起落架：起飞后由飞行员逆时针摇动座舱右侧手柄44圈才能收入机翼内，降落时则顺时针摇动。

开放式座舱，机身前半部分为铝制硬壳，后部主体为木制硬壳，钢管和木材为骨架，外覆蒙布并混合少量硬铝板作蒙皮。

-22发动机，输出动力480匹马力。

空重：约1350千克

最大起飞重量：1700千克

最大速度：约440公里小时

升限：约8200米

最大航程：810千米

看完伊尔16的资料介绍。

方文感觉很奇怪。

这明明是一架做工粗糙的飞机，为什么会有看起来很不错的性能呢？

方文决定前往西班牙，亲自驾驶一次伊尔。

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